เปิดตัวแล้ว! Ferrari 296 Speciale & Speciale A ปี 2026 ตัวแรงสายพันธุ์ใหม่จาก Maranello ที่มาในมาดเงียบๆ...แต่แรงแบบบ้าเลือด!

มาแล้วจ้าาาาา... Ferrari 296 Speciale และเวอร์ชันเปิดประทุน 296 Speciale A ปี 2026 ที่ตอนแรกดูเผิน ๆ ก็อาจจะไม่รู้สึกว่า “พิเศษ” อะไรนัก เพราะดีไซน์เรียบๆ ไม่มีปีกยักษ์ ไม่มีโป่งซุ้มแบบรถสนาม แต่นี่แหละคือซูเปอร์คาร์ขับหลังที่แรงที่สุดที่ Ferrari เคยผลิตออกมา ย้ำอีกทีว่า "ขับหลัง" และ "แรงที่สุด"! ใช่ครับ ถึงจะเป็นแค่เครื่อง V6 ขนาด 3.0 ลิตร แต่มากับระบบ plug-in hybrid ที่รีดแรงม้ารวมออกมาได้ถึง 869 ตัว แรงกว่า SP3 Daytona ที่เป็น V12 เสียอีก!

Ferrari บอกเลยว่า 296 Speciale ไม่ใช่รถสนามปลอม ๆ แต่มันคือรถที่ขับใช้งานบนถนนได้จริงสบายๆ แต่ซ่อนความดิบไว้ใต้ฝ่าเท้าแบบเต็มขั้น เครื่องยนต์ถูกอัปเกรดทั้งลูก ทั้งไส้ ใช้ก้านสูบไทเทเนียม น้ำหนักเบากว่าเดิม 35% เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ เบากว่าเดิมอีกหลายโล มีการเจาะน้ำหนักส่วนเกินในบล็อกเครื่องเหมือนที่ใช้ในรถแข่ง Le Mans และเปลี่ยนสกรูเป็นไทเทเนียมทั้งยวง เพียงแค่เครื่องยนต์ก็ลดน้ำหนักไปเกือบ 20 ปอนด์จากรุ่นปกติแล้ว ความแรงนี้มาจากกลยุทธ์การเผาไหม้แบบ F1 ที่ดันไปถึงขีดสุดของการ "จุดระเบิดก่อนการระเบิดจริง" (knock limit) พร้อมใช้ลูกสูบเสริมความแข็งแกร่ง ก้านสูบไทเทเนียมแบบเดียวกับ Ferrari F80 และระบบระบายความร้อนแบบใหม่

เบาลง ฉับไวขึ้น ทีมพัฒนาตัดน้ำหนักออกจากเครื่องยนต์ได้เกือบ 20 ปอนด์! ใช้วัสดุไทเทเนียมแทนเหล็ก ลดน้ำหนักชิ้นส่วนหมุนไปได้กว่า 4.8 ปอนด์ และใช้เทคนิคเดียวกับรถแข่ง Le Mans อย่าง 499P ในการกลึงชิ้นส่วนอลูมิเนียมให้เบาที่สุด

และเมื่อรวมกับการไดเอทส่วนอื่น ๆ ทั่วทั้งคัน น้ำหนักทั้งรถลดลงจาก 296 GTB รุ่นธรรมดาถึง 132 ปอนด์ หรือประมาณ 60 กิโลกรัม แรงบิดยังคงเหมือนเดิมที่ 557 lb-ft แต่แรงม้าเพิ่มขึ้นอีก 6.2% พาให้ตัวรถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.8 วินาที (แต่คันก่อนยังเคยวิ่งได้ 2.3 วิเลยนะ บอกเลย Ferrari อาจแอบกั๊กตัวเลข)

เรื่องช่วงล่างไม่ต้องห่วง ใช้โช้ก Multimatic แบบรถแข่ง GT3 พร้อมสปริงไทเทเนียมที่ช่วยลดการโคลงตัวลง 13% เตี้ยลง 5 มม. แถมยังยางหลังเป็น Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่พัฒนาเฉพาะ แรงขนาดนี้ ขับหลังล้วน ๆ แต่ไม่ออกนอกลู่นอกทางง่าย ๆ เพราะ Ferrari ใส่ระบบควบคุม SSC 9.0 ที่คุมทั้งแชสซี ระบบทรงตัว เบรก ดิฟเฟอเรนเชียล และแรงบิดแบบเรียลไทม์ เพื่อให้รถนิ่งแต่เฉียบ ทั้งทางตรงและทางโค้ง

แอโรไดนามิกเองก็ล้ำไม่แพ้กัน ถึงจะไม่มีปีกโด่ ๆ แต่มีปีกซ่อน ปีกผุด ดักลมทั้งหน้า-หลัง มาพร้อมระบบสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟที่ยกตัวได้เร็วขึ้น 50% กดแรงได้สูงสุด 959 ปอนด์ที่ความเร็ว 155 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือเกือบ 700 กิโลกรัม! ทั้งนี้ทั้งนั้นยังเน้นบาลานซ์น้ำหนักไปข้างหน้า เพื่อให้เข้าโค้งไวกว่าเดิม ซึ่งผลที่ได้ก็คือ 296 Speciale วิ่งรอบสนาม Fiorano ได้เร็วกว่า 296 GTB ปกติถึง 2.5 วินาทีเลยทีเดียว และเร็วเกิน 80% ของรถแข่ง Ferrari 296 Challenge ด้วยซ้ำ

ในห้องโดยสารก็ใส่ใจความเบา ใช้วัสดุ Alcantara กับคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน เบาะใหม่เบากว่าเดิมข้างละแค่ 5 กิโลกรัม มีสีเขียวใหม่ Verde Nürburgring ที่บอกเลยว่าชัด สะใจ และแตกต่างสุด ๆ ส่วนใครชอบรับลม 296 Speciale A ตัวเปิดประทุนก็มาให้พร้อมตั้งแต่เปิดตัว น้ำหนักเพิ่มจากตัวปิดแค่ 50 กิโลเท่านั้น

Ferrari บอกว่านี่จะเป็น “รถที่ขับสนุกที่สุดในตลาด” และดูจากตัวเลข บวกกับรอยยิ้มของทีมพัฒนาที่ขับมาแล้วจริง ๆ เราว่า…ไม่โม้เลย